11月26日拍摄的兴港高速上跨津山铁路转体桥施工现场（拼版照片，无人机照片）。

  11月26日，由天津滨海建投基建管理有限公司负责建设的兴港高速上跨津山铁路转体桥工程完成转体施工。工程承建方中铁十八局仅耗时约1小时便将两座重1.4万吨的转体连续梁，同步顺时针旋转60余度实现“完美转身”。

  据了解，兴港高速工程是服务京津冀协同发展的重要交通基础设施项目，主线起于京津塘高速公路与长深高速公路交叉处，止于天津港港区内海铁大道，全长约21.3公里，采用高速公路标准建设。项目建成后，将构建起天津港与内陆腹地的快速货运通道，货物运输时间预计缩短30%以上，年疏运能力提升至1.2亿吨。

  新华社记者 李然 摄pagebreak

  11月26日拍摄的兴港高速上跨津山铁路转体桥施工现场。

  11月26日，由天津滨海建投基建管理有限公司负责建设的兴港高速上跨津山铁路转体桥工程完成转体施工。工程承建方中铁十八局仅耗时约1小时便将两座重1.4万吨的转体连续梁，同步顺时针旋转60余度实现“完美转身”。

  据了解，兴港高速工程是服务京津冀协同发展的重要交通基础设施项目，主线起于京津塘高速公路与长深高速公路交叉处，止于天津港港区内海铁大道，全长约21.3公里，采用高速公路标准建设。项目建成后，将构建起天津港与内陆腹地的快速货运通道，货物运输时间预计缩短30%以上，年疏运能力提升至1.2亿吨。

  新华社记者 李然 摄pagebreak

  11月26日，中铁十八局的建设者在进行施工作业。

  11月26日，由天津滨海建投基建管理有限公司负责建设的兴港高速上跨津山铁路转体桥工程完成转体施工。工程承建方中铁十八局仅耗时约1小时便将两座重1.4万吨的转体连续梁，同步顺时针旋转60余度实现“完美转身”。

  据了解，兴港高速工程是服务京津冀协同发展的重要交通基础设施项目，主线起于京津塘高速公路与长深高速公路交叉处，止于天津港港区内海铁大道，全长约21.3公里，采用高速公路标准建设。项目建成后，将构建起天津港与内陆腹地的快速货运通道，货物运输时间预计缩短30%以上，年疏运能力提升至1.2亿吨。

  新华社记者 李然 摄pagebreak

  11月26日拍摄的兴港高速上跨津山铁路转体桥施工现场（无人机照片）。

  11月26日，由天津滨海建投基建管理有限公司负责建设的兴港高速上跨津山铁路转体桥工程完成转体施工。工程承建方中铁十八局仅耗时约1小时便将两座重1.4万吨的转体连续梁，同步顺时针旋转60余度实现“完美转身”。

  据了解，兴港高速工程是服务京津冀协同发展的重要交通基础设施项目，主线起于京津塘高速公路与长深高速公路交叉处，止于天津港港区内海铁大道，全长约21.3公里，采用高速公路标准建设。项目建成后，将构建起天津港与内陆腹地的快速货运通道，货物运输时间预计缩短30%以上，年疏运能力提升至1.2亿吨。

  新华社记者 李然 摄pagebreak

  11月26日拍摄的兴港高速上跨津山铁路转体桥施工现场（无人机照片）。

  11月26日，由天津滨海建投基建管理有限公司负责建设的兴港高速上跨津山铁路转体桥工程完成转体施工。工程承建方中铁十八局仅耗时约1小时便将两座重1.4万吨的转体连续梁，同步顺时针旋转60余度实现“完美转身”。

  据了解，兴港高速工程是服务京津冀协同发展的重要交通基础设施项目，主线起于京津塘高速公路与长深高速公路交叉处，止于天津港港区内海铁大道，全长约21.3公里，采用高速公路标准建设。项目建成后，将构建起天津港与内陆腹地的快速货运通道，货物运输时间预计缩短30%以上，年疏运能力提升至1.2亿吨。

  新华社记者 李然 摄